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大众集团5月仅中国区增长,加码在华布局寻“自救”_汽车频道_东

发布日期:2020-06-19 02:32   来源:未知   阅读:

自进入5月,中国地区疫情在基本控制住的环境下,车市也实现时隔22个月后的首次批发正增长,以帮助众多主流品牌实现销量增长,其中也包括大众品牌。

据大众汽车日前表示,5月份大众集团在全球市场累计销量为60.94万辆,同比下滑34%,大幅下滑的比例也至大众集团旗下所有品牌均出现不同程度下滑。其中大众、奥迪和斯柯达的销量降幅分别为30%、22%和42%,即使表现最佳的保时捷品牌也出现17.4%的下滑幅度。

可以说此次新冠疫情对大众集团造成了沉重打击,自疫情爆发导致其工厂纷纷关停,整个汽车业的需求随之下滑,同时消费者因全球范围内的居家隔离禁令而被迫待在家里,无法购车。使得其全球市场同样出现不同程度的下滑,其中西欧、中欧和东欧、北美和南北的汽车销量同比降幅分别为57%、51%、39%和69%,仅仅中国地区实现小幅正增长迹象。

虽说作为全球最大的汽车市场及新冠疫情的最初爆发地中国地区,占据大众集团近4成的销量,在爆发初期也让大众集团带来销量的重挫,但随着短期的疫情控制下,自3月大众品牌在华的两家合资公司已出现明显反弹。直至今年5月,尽管两家合资公司出现涨跌不一的情况,其中上汽大众下跌15%,一汽大众增长22%,但大众品牌在华累计表现均帮助大众集团实现同比正增长的表现,也成为大众集团全球市场上唯一实现增长的地区。

具体品牌来看,相比豪华品牌大众品牌及斯柯达品牌复苏较慢,从一季度的表现来看,奥迪品牌市场份额保持增长;而保时捷品牌在华以超过平均水平的增速发展,在一季度成为交付量最高的单一市场。

对此,大众还将继续扩张在华市场的布局。5月28日,大众集团宣布入股中国汽车电池制造商国轩高科,持股约26%,成为该企业最大单一股东。此外,大众还收购了江汽控股的一半股份,是外资首涉中国国有车企混改。

同时,大众旗下大众、奥迪品牌也都将在中国投放多款车型,保持产品攻势。显然,在全球疫情蔓延的环境下,全球各大跨国车企都纷纷加注中国市场,或许在全球其他地区未见明显复苏迹象下,中国市场对于更大车企的重要性越发凸显。 来源|汽车行业关注

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